До конца года осталось четыре месяца, а времени на раздумье – становиться или нет Участником-Вкладчиком негосударственного пенсионного фонда «Благосостояние» – и того меньше. Оставлять на последние дни решение данного вопроса нельзя, потому что на оформление документов уйдет немало времени. На сегодняшний день около 800 работников Сольвычегодского отделения заключили договоры с фондом. На дороге уже более 2000 человек получают отраслевую пенсию. Средний размер ее составляет около 1400 рублей в месяц, но отдельные пенсионеры получают значительно больше.

На участке пути, который обслуживает Сольвычегодская дистанция, этим летом ведется усиленный капитальный ремонт со сменой рельсо-шпальной решетки, заменой деревянных шпал на железобетонные и укладкой бесстыкового пути.

В редакциях отраслевой газеты «Гудок» и дорожной «Северная магистраль» хорошо знают инженера по подготовке кадров Сольвычегодской дистанции пути Виталия Николаевича Юдина. Его фамилия нередко появляется под острыми критическими репликами, рассказами о людях, работающих рядом. Открою небольшой секрет: Виталий Николаевич, уроженец старинного купеческого городка Лальск, что в Кировской области, когда-то всерьез задумывался о поступлении в Литературный институт, так советовали его школьные преподаватели. Но жизнь распорядилась по-своему. После долгих лет работы в разных должностях и рангах Юдин сам стал преподавателем непростой науки обслуживания железнодорожного полотна.

Александр Юрьевич Чернышов полушутливо пишет о себе: “Состоялся в мире людей к началу века”. А между прочим, он – автор солиднейшего и востребованного учебника объемом в 1000 страниц, о котором из скромности просил умолчать. Но сегодня Чернышов один на один с читателем. Он принес свои лирические стихи, а в поэзии Александр Юрьевич пока новичок. Хочется пожелать, чтоб два его пути – поэтический и сугубо профессиональный – никогда не мешали друг другу.

 

Победителем предыдущего конкурса стала наша постоянная читательница Татьяна ГОЛДАБИНА. Она предложила интересные советы по подготовке верхней одежды к зиме, за что и получает приз – 40 рублей.

Конец августа – начало сентября – самое время для проведения свадеб. Мы решили узнать у незамужних девушек и холостяков, какими они представляют наряды своих будущих избранников.

Последние годы мы только и слышим от наших социологов, что с развитием современного общества разрушается институт семьи. А винят во всем прекрасную половину человечества: мол, стали более независимы, прагматичны, зачем-то хотят получить высшее образование и работать. И все меньше женщин мечтают выйти замуж, многие и детей-то заводить не собираются. Отсюда демографические проблемы и т. д. и т. п.

Застать на рабочем месте руководителя Северо-Двинского управления водных путей и судоходства Л. С. Первушина – большая удача. Не засиживается он в кабинете, часто в разъездах. Но на то, что приходится много времени проводить «на колесах», Леонид Семенович не ропщет. Человек он мобильный, легкий на подъем. Поездки, как говорит, ему не в тягость.

27 августа с 1979 года отмечается День российского кино. «Иван Васильевич меняет профессию», «Девчата», «Служебный роман»… Сколько приятных воспоминаний вызывают эти названия. Но сейчас наши фильмы не пользуются прежней популярностью. В лидеры вышли зарубежные боевики, триллеры, мелодрамы и ужасы. Так ли это, с чем связано и нужно ли вообще «большое» кино Котласу, мы поинтересовались у горожан.

В начале августа вся страна дружно отметила День железнодорожника. Весело и с размахом праздник прошел в Сольвычегодском отделении дороги, доброй традицией которого стало проведение спортивных соревнований.

Евгений Владимирович Сидоров (на фото) – потомственный железнодорожник в третьем поколении. Именно поэтому перед ним никогда не стоял вопрос о выборе профессии, и еще будучи девятнадцатилетним пареньком он пришел на железную дорогу. Как потом оказалось, навсегда. Трудовую деятельность начал рабочим связи, побыл электромехаником, инженером, заместителем начальника дистанции по связи. И лишь дважды прерывался его путь по трудовой лестнице. Первый раз – когда был призван в армию, а второй – на время учебы в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта. Но и после службы, и после успешной учебы он неизменно возвращался на родное место работы. А в 1983 году Евгений Владимирович был назначен начальником Сольвычегодской дистанции.

В трудовой книжке Валентина Ивановича Белых 69 поощрений и благодарностей. Первые шаги в вагонном депо Сольвычегодск он делал клепальщиком. Затем длинный список смежных рабочих профессий, бригадир текущего сцепочного ремонта, мастер годового ремонта, мастер подсобно-заготовительного цеха, мастер электромонтажного цеха. А последние 38 трудовых лет Валентин Иванович был приемщиком вагонов.

Петра Григорьевича Ефимова многие знают в лицо. Причем не только ветераны вагонного депо Котлас, но и сегодняшние работники и руководители, несмотря на то, что уже три года, как он воспользовался правом на заслуженный отдых. После выхода на пенсию Петр Григорьевич возглавил совет ветеранов своего подразделения.

Судьба Изосима Николаевича Быкова отличается от судьбы его сверстников тем, что нет в ней боевого прошлого в годы Великой Отечественной. Приказом министра обороны его вернули с призывного пункта. Бронь наложили на тех, без кого невозможно было обеспечить бесперебойную работу стратегически важных объектов тыла.

Юрий Николаевич Гомзяков начинал работать на железной дороге в послевоенном 1948 году на станции Микунь. Затем в силу производственной необходимости перешел слесарем в новое вагонное депо Черемуха (правда, называлось оно тогда вагоноремонтным пунктом). Тогда он был еще совсем юным. Впереди ожидали годы службы в армии.

Вот и закончилось лето, подошли к концу школьные каникулы. В ближайшие выходные из детских оздоровительных лагерей домой вернутся 150 детей железнодорожников. О том, как нынешним летом прошла оздоровительная кампания, мы попросили рассказать заместителя председателя Сольвычегодского теркома А. Н. Барышева.

24 июля на расширенном заседании теркома были подведены итоги выполнения отделенческого коллективного договора. Отметив в целом неплохую работу по реализации договорных обязательств, было обращено внимание на то, что, во-первых, замечания по выполнению отдельных пунктов повторяются на протяжении нескольких лет. Во-вторых, решение большинства вопросов, связанных с финансированием, зависит сегодня в основном от дороги. Это и перечисление средств на выплату отпускных, и обеспечение работников качественной спецодеждой, бытовым топливом, и оплата услуг ЗАО «Северный Партнер».

Сегодня начальнику Сольвычегодской дистанции сигнализации и связи Евгению Владимировичу Сидорову исполняется 60 лет. Более половины из них отданы служению железной магистрали.

В конце прошлого месяца правовым инспектором Г. Н. Стрекаловским при участии стажера на должность А. Ю. Друганцева согласно заданию дорожного комитета профсоюза и плану работы теркома проведена проверка соблюдения трудового законодательства в вагонном депо Сольвычегодск.