Автор:
Оксана СТРЕЛЬЦОВА
Сделать все для того, чтобы оживить Котласский аэропорт, с легкостью пообещал министр промышленности, транспорта и связи Архангельской области Эрнест Белокоровин, который провел в нашем городе три дня.
Эрнеста Белокоровина на машине в Котлас привез депутат областного Собрания Андрей Бральнин. Как выразился Белокоровин, он «семь часов трясся на машине». А вот обратный путь оказался намного короче: 29 января министр полетел домой рейсом Котлас – Архангельск, который возобновился в этот день.
Напомним, что в декабре долг компании «Трансавиа-Гарантия» перед работниками Котласского аэропорта составлял около 5 миллионов рублей.
В знак протеста авиаторы хотели с 15 декабря приостановить свою работу, но делать им этого не пришлось: руководство «Трансавиа-Гарантии» известило администрацию нашего города о решении прекратить деятельность аэропорта в Котласе именно 15 декабря.
Чтобы найти деньги, «Трансавиа-Гарантия» продала уже два самолета. Потом состоялся ряд совещаний, проведенных в министерстве промышленности, транспорта и связи области совместно с представителями «Трансавиа-Гарантии», где и было решено возобновить авиасообщение с Котласом. Полеты три раза в неделю осуществляет авиакомпания «Норд-авиа – региональные авиалинии», а эксплуатирует Котласский аэропорт «Трансавиа-Гарантия». Тем не менее предприятие по-прежнему лихорадит.
– С «Норд-авиа» мы пока договорились на возобновление полетов три раза в неделю, – сказал Эрнест Белокоровин. – Давайте отработаем расписание, но с той точки зрения, чтобы оно было выгодно и «Норд-авиа», потому что летный состав здесь ночует, а это дополнительные расходы. Три рейса в неделю – это мало. И «Норд-авиа» пока несет небольшие убытки.
Сейчас, по словам начальника Котласского аэропорта Александра Харинцева, в аэропорту работают 50 человек (это без сотрудников аэронавигации). Задолженность по зарплате у них составляет два месяца – декабрь и январь. Какова сумма этого долга, Харинцев пояснить не смог.
По словам Эрнеста Белокоровина, закрывать Котласский аэропорт нельзя ни в коем случае.
– Если будет вариант продажи, давайте посмотрим деньги: может, в областном бюджете возьмем, где-то с «Илим-Палпа», где-то в шапку скинемся и выкупим тогда этот аэропорт, – сказал он на встрече с руководством аэропорта и главой города Сергеем Мелентьевым. – Терять такой объект нельзя. Я думаю, что мы решим этот вопрос. Давайте как-то реанимировать аэропорт, чтобы он был в областной собственности. У нас таких аэропортов много: в Вельске, Верхней Тойме, Лешуконском районе, на Соловках. Думаю, что есть варианты создания и областного предприятия, и казенного предприятия, как сделано в Якутске. А то мы сегодня являемся заложниками: собственник взял и закрыл 15 декабря аэропорт, и все, безо всяких объяснений.
Депутат областного Собрания Александр Шашурин поинтересовался, действительно ли остро стоит вопрос о передаче аэронавигации в Сыктывкар. По словам руководства аэропорта, такое возможно пока только при закрытии аэропорта. Всего в аэронавигации сейчас работают 174 человека.
– Мы хотим встретиться с собственником, чтобы решить вопрос о дальнейшей судьбе: будет он работать или будет закрывать аэропорт, когда ему вздумается, – подытожил Белокоровин.
Кроме того, по словам Эрнеста Белокоровина, в следующем месяце начнутся переговоры о том, чтобы самолеты рейса Архангельск – Сыктывкар летали через Котлас.
– Это должно оживить аэропорт, – уверен он.
Сделать все для того, чтобы оживить Котласский аэропорт, с легкостью пообещал министр промышленности, транспорта и связи Архангельской области Эрнест Белокоровин, который провел в нашем городе три дня.
Эрнеста Белокоровина на машине в Котлас привез депутат областного Собрания Андрей Бральнин. Как выразился Белокоровин, он «семь часов трясся на машине». А вот обратный путь оказался намного короче: 29 января министр полетел домой рейсом Котлас – Архангельск, который возобновился в этот день.
Напомним, что в декабре долг компании «Трансавиа-Гарантия» перед работниками Котласского аэропорта составлял около 5 миллионов рублей.
В знак протеста авиаторы хотели с 15 декабря приостановить свою работу, но делать им этого не пришлось: руководство «Трансавиа-Гарантии» известило администрацию нашего города о решении прекратить деятельность аэропорта в Котласе именно 15 декабря.
Чтобы найти деньги, «Трансавиа-Гарантия» продала уже два самолета. Потом состоялся ряд совещаний, проведенных в министерстве промышленности, транспорта и связи области совместно с представителями «Трансавиа-Гарантии», где и было решено возобновить авиасообщение с Котласом. Полеты три раза в неделю осуществляет авиакомпания «Норд-авиа – региональные авиалинии», а эксплуатирует Котласский аэропорт «Трансавиа-Гарантия». Тем не менее предприятие по-прежнему лихорадит.
– С «Норд-авиа» мы пока договорились на возобновление полетов три раза в неделю, – сказал Эрнест Белокоровин. – Давайте отработаем расписание, но с той точки зрения, чтобы оно было выгодно и «Норд-авиа», потому что летный состав здесь ночует, а это дополнительные расходы. Три рейса в неделю – это мало. И «Норд-авиа» пока несет небольшие убытки.
Сейчас, по словам начальника Котласского аэропорта Александра Харинцева, в аэропорту работают 50 человек (это без сотрудников аэронавигации). Задолженность по зарплате у них составляет два месяца – декабрь и январь. Какова сумма этого долга, Харинцев пояснить не смог.
По словам Эрнеста Белокоровина, закрывать Котласский аэропорт нельзя ни в коем случае.
– Если будет вариант продажи, давайте посмотрим деньги: может, в областном бюджете возьмем, где-то с «Илим-Палпа», где-то в шапку скинемся и выкупим тогда этот аэропорт, – сказал он на встрече с руководством аэропорта и главой города Сергеем Мелентьевым. – Терять такой объект нельзя. Я думаю, что мы решим этот вопрос. Давайте как-то реанимировать аэропорт, чтобы он был в областной собственности. У нас таких аэропортов много: в Вельске, Верхней Тойме, Лешуконском районе, на Соловках. Думаю, что есть варианты создания и областного предприятия, и казенного предприятия, как сделано в Якутске. А то мы сегодня являемся заложниками: собственник взял и закрыл 15 декабря аэропорт, и все, безо всяких объяснений.
Депутат областного Собрания Александр Шашурин поинтересовался, действительно ли остро стоит вопрос о передаче аэронавигации в Сыктывкар. По словам руководства аэропорта, такое возможно пока только при закрытии аэропорта. Всего в аэронавигации сейчас работают 174 человека.
– Мы хотим встретиться с собственником, чтобы решить вопрос о дальнейшей судьбе: будет он работать или будет закрывать аэропорт, когда ему вздумается, – подытожил Белокоровин.
Кроме того, по словам Эрнеста Белокоровина, в следующем месяце начнутся переговоры о том, чтобы самолеты рейса Архангельск – Сыктывкар летали через Котлас.
– Это должно оживить аэропорт, – уверен он.
