Светлана АНТРОПОВА

Городские власти остались довольны работой специалистов ООО «Котласский АБЗ», которые в сентябре капитально отремонтировали 11444 квадратных метра городских дорог. А вот рабочие службы благоустройства разочаровали: их приходилось постоянно контролировать. Об особенностях проведения ремонта рассказывает заместитель начальника управления городского хозяйства Александр КРЫЛОВ.

– Александр Львович, почему ремонтные работы начались не в августе, как было запланировано, а только в сентябре?
– Начнем с того, что еще в мае конкурс на капитальный ремонт дорог выиграла «Орбита техсервис». За 21 миллион 899 тысяч рублей ее специалисты заасфальтировали 30184 квадратных метра. После этого мы связывались с «Орбитой», чтобы продолжить ремонт. Но там сказали, что заказ смогут выполнить только в конце сентября.
Тогда мы вышли на Вилегодскую ДПМК. Договор уже был готов, но это предприятие отказалось от заказа.
Затем начали работать с Шипицынским АБЗ. Сроки проведения работ определили после 20 августа. Но немного подвели погодные условия. Специалисты АБЗ 15 сентября завезли технику на городские дороги и тут же приступили к работе. 16 сентября они уже заасфальтировали проспект Мира, а 17-го перешли в Лименду. Потом три дня стояли, не было асфальта. Поэтому и получилась задержка.
– В августе вы говорили о том, что ООО «Котласский АБЗ» выполнит текущий ремонт дорог. Но они провели капитальный...
– Мы сразу определили самые разрушенные дороги. Это Лимендское шоссе (от улицы Советской до техучастка), участок проспекта Мира, улицы Ленина (от перекрестка на Чиркова до АТП), Луначарского и Володарского (у рынка). Если проводить текущий ремонт, можно было бы сделать больше площадей. Так работает служба благоустройства. А эти ребята так работать не могут. Они сказали: «Давайте определим приоритетные улицы и сделаем их капитально». Благодаря этому скорость проведения работ увеличилась. После ремонта городских улиц они заасфальтируют взлетно-посадочную полосу в аэропорту, а потом пойдут на «горбатый» мост. Тем не менее они уложились в 6 миллионов рублей. Мало того, по договоренности с главой города АБЗ дополнительно выделил для службы благоустройства 300 тонн асфальта на проведение ямочного ремонта дорог.
– Люди возмущаются, что рабочие службы благоустройства засыпают ямы глыбами асфальта, взятого с «горбатого» моста...
– Да, асфальт с моста брали. Ямы бывают очень глубокие, поэтому их засыпают или асфальтом с моста, или щебнем, соблюдая при этом нормативный слой асфальта – 4–5 сантиметров. Таким образом, не уменьшая нормативный слой, можно сэкономить асфальт.
– А в лужи асфальт тоже можно класть?
– Рабочие службы благоустройства действительно асфальтировали дороги в дождь. Но в тот же день они приостановили работы.
– Сейчас довольны качеством выполненных работ?
– Про АБЗ скажу сразу: там за свое качество отвечают и работают отлично. А за рабочими службы благоустройства нужен глаз да глаз. Сейчас они работают в Вычегодском на улице Энгельса (разговор состоялся 30 сентября – авт.). Бываем там постоянно. Когда приезжаем, они начинают работать как нужно. А так могут и яму не зачистить, битумом по-хорошему ее не пролить. У них в машине каток лежит и виброплита куплена. Но иногда им просто лень достать эту технику. В службе благоустройства есть директор, и ему нужно работать над организацией труда и дисциплиной в коллективе.
– Какую гарантию дают подрядчики на отремонтированные дороги?
– Гарантия на дороги, которые «закатал» АБЗ, – три года. Что касается ямочного ремонта, проводимого службой благоустройства, «заплаты» год точно простоят.