Автор:
Николай ЗАВАДСКИЙ
17 марта с коллективом Котласского муниципального ПАТП вновь встретились депутаты городского Собрания. Поводом для этого стало письмо. В нем автобусники усомнились в свое-временном получении денег, которые им удалось высудить в счет зарплаты, недополученной с 2005 года, и попросили собрать внеочередную сессию, чтобы решить эту проблему.
Во время разговора депутаты разъяснили работникам ПАТП, что органы местного самоуправления не имеют права вмешиваться в деятельность арбитражного управляющего. И хотя народные избранники согласились помочь в подготовке жалобы от коллектива в вышестоящие органы, они попросили сообщить о документально подтвержденных фактах нарушения прав работников.
Среди таких фактов члены инициативной группы назвали низкую стоимость аренды, не позволяющую снизить текущие долги, и неравные подходы в определении размера ежемесячной платы за технику и помещения, передаваемые арендаторам. Они также выразили опасение, что суммы, которую удастся выручить от продажи имущества предприятия-банкрота, не хватит, чтобы оплатить судебные иски работников полностью.
– Поначалу разница в стоимости аренды действительно была, – сообщил нам юрисконсульт ПАТП Николай Черемхин. – Ведь главными условиями, которые арбитражный управляющий ставил при передаче техники и помещений, были трудоустройство работников предприятия и сохранение в городе процесса пассажирских перевозок, а не цена аренды.
По словам Николая Георгиевича, даже сегодня, когда цены на аренду автобусов повышаются, они не могут быть одинаковыми, так как зависят и от состояния техники, и от ее вместительности. Что касается долгов по зарплате, то юрисконсульт назвал сомнения работников небезосновательными.
– Если общая сумма долгов составляет около 70 миллионов рублей, из которых 37 миллионов – зарплата, то очевидно, что все имущество предприятия за такую сумму продать не удастся, – считает Николай Черемхин. – А значит, и зарплату люди получат пропорционально сумме, вырученной от продажи движимого и недвижимого имущества на конкурсе.
По его мнению, изменить ситуацию местная власть сегодня уже прос-то не может. Как, впрочем, и федеральная. В «Российской газете» правительство регулярно публикует списки сотен предприятий-банкротов и вряд ли будет изменять порядок процедуры ради Котласского ПАТП.
Действительно, пытаться изменить что-то надо было раньше. Например, своевременно (года три-четыре назад) создать настоящий профсоюз, который бы не на словах, а на деле защищал интересы коллектива, не допуская задержек в выплате зарплаты. Именно профсоюз мог задолго до банкротства потребовать от администраций предприятия и города реформирования хозяйствующего субъекта, внеся этот пункт в коллективный договор. Но даже сегодня в ПАТП нет ни профсоюза, ни колдоговора, хотя именно с их помощью можно было бы минимизировать ущемление прав работников.
17 марта с коллективом Котласского муниципального ПАТП вновь встретились депутаты городского Собрания. Поводом для этого стало письмо. В нем автобусники усомнились в свое-временном получении денег, которые им удалось высудить в счет зарплаты, недополученной с 2005 года, и попросили собрать внеочередную сессию, чтобы решить эту проблему.
Во время разговора депутаты разъяснили работникам ПАТП, что органы местного самоуправления не имеют права вмешиваться в деятельность арбитражного управляющего. И хотя народные избранники согласились помочь в подготовке жалобы от коллектива в вышестоящие органы, они попросили сообщить о документально подтвержденных фактах нарушения прав работников.
Среди таких фактов члены инициативной группы назвали низкую стоимость аренды, не позволяющую снизить текущие долги, и неравные подходы в определении размера ежемесячной платы за технику и помещения, передаваемые арендаторам. Они также выразили опасение, что суммы, которую удастся выручить от продажи имущества предприятия-банкрота, не хватит, чтобы оплатить судебные иски работников полностью.
– Поначалу разница в стоимости аренды действительно была, – сообщил нам юрисконсульт ПАТП Николай Черемхин. – Ведь главными условиями, которые арбитражный управляющий ставил при передаче техники и помещений, были трудоустройство работников предприятия и сохранение в городе процесса пассажирских перевозок, а не цена аренды.
По словам Николая Георгиевича, даже сегодня, когда цены на аренду автобусов повышаются, они не могут быть одинаковыми, так как зависят и от состояния техники, и от ее вместительности. Что касается долгов по зарплате, то юрисконсульт назвал сомнения работников небезосновательными.
– Если общая сумма долгов составляет около 70 миллионов рублей, из которых 37 миллионов – зарплата, то очевидно, что все имущество предприятия за такую сумму продать не удастся, – считает Николай Черемхин. – А значит, и зарплату люди получат пропорционально сумме, вырученной от продажи движимого и недвижимого имущества на конкурсе.
По его мнению, изменить ситуацию местная власть сегодня уже прос-то не может. Как, впрочем, и федеральная. В «Российской газете» правительство регулярно публикует списки сотен предприятий-банкротов и вряд ли будет изменять порядок процедуры ради Котласского ПАТП.
Действительно, пытаться изменить что-то надо было раньше. Например, своевременно (года три-четыре назад) создать настоящий профсоюз, который бы не на словах, а на деле защищал интересы коллектива, не допуская задержек в выплате зарплаты. Именно профсоюз мог задолго до банкротства потребовать от администраций предприятия и города реформирования хозяйствующего субъекта, внеся этот пункт в коллективный договор. Но даже сегодня в ПАТП нет ни профсоюза, ни колдоговора, хотя именно с их помощью можно было бы минимизировать ущемление прав работников.
