Николай ЗАВАДСКИЙ

12 сентября в пассажирском автотранспортном предприятии состоялось общее собрание трудового коллектива. В зале собрались более 150 человек – работники предприятия, представители органов самоуправления, пассажиры из отдаленных микрорайонов города.

Лидер инициативной группы Тельман Мамедов, коротко охарактеризовав обстановку на предприятии как критическую, предложил директору ПАТП Александру Волкову отчитаться, что сделано по решениям, принятым еще в начале июня совместно с главой МО, администрацией предприятия и представителями трудового коллектива. Александр Дмитриевич сообщил, что решение суда о судьбе предприятия (вводить там внешнее управление или конкурсное производство) еще не принято. Указание главы об индексации зарплаты есть, но денег на повышение нет. С разворотным пунктом в больничном городке вопрос пока не решился. Перевозки льготников по-прежнему приносят предприятию ежемесячные убытки в 2 млн рублей, а областные власти не дают добро на повышение тарифов на пассажирские перевозки. Дальше говорить директору не дали, засыпав его вопросами.
– Почему частники возят по тем же ценам, но с прибылью, а у нас миллионы убытков?
– Почему предприя-тие отдает частникам самые выгодные маршруты, оставляя себе невыгодную перевозку льготников?
– Почему частники по-прежнему в нарушение утвержденных графиков увозят пассажиров за минуту до приезда муниципальных автобусов?
– Почему обещания, данные властями на прошлом собрании, остались невыполненными?
– Все эти вопросы вне пределов моей компетенции, – ответил сокрушенно Александр Волков.
– Я сделал все возможное, чтобы навести порядок с выполнением графиков движения автобусов, – заверил заместитель начальника управления городского хозяйства Александр Крылов. – Регулярно проверяя работу водителей, я написал уже 89 предписаний по фактам нарушений. Но наказывать нарушителей уже не моя работа. Это должны делать транспортная инспекция и ГАИ. Впрочем, и их наказания неэффективны. Снять с маршрута, расторгнуть договор на перевозки могут только за работу в пьяном виде или на неисправном транспортном средстве. Но даже лишенные права перевозить пассажиров на городских маршрутах частные перевозчики продолжают это делать. Одному мне эти проблемы не решить.
В разговор вмешались пассажиры маршрута № 4 «Центр – Антоново», который передан частным перевозчикам:
– Верните нам муниципальные автобусы! На частников надежда плохая. Они могут запросто не приехать во время, предписанное графиком, сославшись на поломку. Подмены у них нет. Людям приходится пешком проходить километры, возвращаясь домой поздно вечером.
Как выяснилось, и график движения составлен не для людей. Автобус из Антоново отходит в 6.55, а местный детский сад открывается в 7.00. Родителям, спешащим на работу, приходится оставлять детей без присмотра на ступенях детского сада.
Озабоченность в связи с намерением передать частникам маршрут № 2 высказали жители микрорайона ДОК, многие из которых ездят на работу в центр города.
Страсти кипели более двух часов. В результате работники предприятия, недовольные ответами городской власти (ее представлял замглавы Степан Слотин) и руководства предприятия, решили взять под свой контроль процесс оздоровления предприятия. Избрав совет трудового коллектива, собрание поручило ему донести до властей требования работников ПАТП и добиться разработки мероприятий по их удовлетворению. Участники единогласно проголосовали за выражение недоверия директору ПАТП, своевременную выдачу зарплаты, создание нормальных условий труда, наведение порядка в графиках движения частных и муниципальных автобусов, сохранение предприятия в муниципальной собственности, обновление автопарка, компенсацию из бюджетов расходов ПАТП при перевозке льготников.