Впервые о Борисе Карасове услышал много лет тому назад от одной воспитательницы детского комбината "Ручеек", куда ходил мой старший сын. Она рассказала о своем двоюродном брате - моряке-подводнике, вернувшемся со службы с боевой медалью. Меня, журналиста, конечно, это заинтересовало. Чтобы в мирное время заслужить награду, надо было особенно отличиться. Информацию в газету дал, а вот для обстоятельного разговора встретиться не удалось. И лишь нынче, накануне Дня моряка-подводника (его отмечали вчера), беседа с Борисом Александровичем Карасовым, майором линейного отдела милиции, состоялась. ...Сама судьба ему, лимендскому пареньку, уготовила стать речником. Дед и отец плавали на судах, какое-то время на флоте работала и мать. И они, ребятишки, все навигации проводили с родителями в рейсах. Иной раз их в экипаже набиралось по шесть - восемь. На судне мальчишек много что привлекало. Особенно на пароходах, где, в отличие от дизельных теплоходов, экипаж больше. Борис до сих пор помнит те шлепающие плицами буксиры, на которых ходил в рейсы с отцом, - "Иван Земнухов", "Виктор Талалихин". Дымящиеся трубы, пышущие жаром паровые машины, басовитые гудки над водной гладью, огромные плоты леса или баржи с углем и другими грузами - все это оставило неизгладимый след в душе. И о другой профессии Борис не помышлял - выбрал отделение электромехаников речного училища. До армии по специальности ему довелось поработать недолго. На следующую после выпуска из ЛРУ весну призвали на военную службу. То, что пойдет в Военно-морской флот, и именно в подводный, знал - когда проходил медкомиссию, в военкомате сразу определили в соответствующую команду. Да и кому же, как не таким, как он, выпускникам речного училища, грамотным, хорошо подготовленным, служить на современных боевых кораблях? Не пугало парня и то, что уходил на три года. Шесть месяцев провел в учебном отряде в Северодвинске. Оттуда его в числе немногих после строгого отбора взяли на атомную подводную лодку. Она еще достраивалась на стапелях местного завода. Это была самая большая в мире в своем классе субмарина типа "Акула". И члены экипажа принимали новый подводный крейсер, готовили его к швартовым и ходовым испытаниям, стрельбам и походам. Знания, полученные в училище, пригодились молодому моряку - зачислили в БЧ-2, как раз по электромеханической части. Базировалась лодка на военно-морской базе в Западной Лице, что на Кольском полуострове. Но у пирса подолгу не задерживалась - больше времени проводила в плавании, на различных испытаниях. Вместе с Борисом попал на нее сокурсник по ЛРУ Николай Лахтионов. Сейчас работает электромехаником на кранах в речном порту. Земляк далеко от дома - это, пожалуй, больше, чем родня. Все три года парни провели бок о бок, даже жили в одной каюте, хотя и были в разных БЧ. Они и теперь, как говорится, не разлей вода: дружат семьями (оба были друг у друга свидетелями на свадьбе), часто встречаются, отмечают праздники. В экипаже тогда служили всего десятка два матросов, остальную часть составляли мичманы и офицеры. Наверное, это было оправданно: современная лодка, вооруженная баллистическими ракетами, напичканная сложной аппаратурой, требовала соответствующей подготовки обслуживающего персонала. Да и задачи перед моряками ставились ответственные: дальние переходы под водой, боевое дежурство в заданных районах, походы в Северном Ледовитом океане под толщей льда. Но и от них, матросов, тоже многое зависело, поэтому старались досконально изучать вверенное оборудование, осваивать военное дело на совесть, нести вахты на отлично. Видимо, получалось, если за выполнение одной из задач весь экипаж был представлен к правительственным наградам. Правда, медали "За боевые заслуги" Борису и Николаю вручил уже в Котласе военный комиссар. Служба на подводной лодке имеет свои особенности. А на атомоходе тем более. Месяцами моряки оторваны от базы, много времени проводят под водой, в замкнутом пространстве отсеков и боевых постов. И это нелегкое психологическое и моральное испытание, выдержать которое могут только крепкие духом и телом. Хотя для экипажа были созданы прекрасные условия: 2-, 4- и 6-местные каюты с письменными столами, книжными полками, шкафчиками для одежды, умывальниками и телевизорами, специальный комплекс для отдыха и многое другое, что скрашивало будни, помогало поддерживать себя в форме. Борис Карасов и Николай Лахтионов с честью переносили тяготы флотской жизни, умело выполняли обязанности. Уже на первом году Бориса назначили старшим электромехаником, а это мичманская должность. Два раза получал отпуск по 40 суток, что не каждому выпадает. Сегодня многие относятся к военной службе как к пустой трате времени. Ну а сам он не считает эти три года потерянными? Нет, уверяет, ничего не проходит бесследно. Службой своей доволен. Наверное, мог бы стать хорошим военным специалистом-подводником. Предлагали остаться на сверхсрочную -звание мичмана присвоили бы тут же, без направления на учебу, поскольку диплом ЛРУ дает на то право. Не захотел, тянуло домой. Вернувшись в Лименду, устроился в цех технической эксплуатации флота ССРЗ. Шесть навигаций отплавал на разных должностях, вырос до первого помощника механика. Для электромеханика это потолок. Пошел на штурманские курсы, которые открывали перспективы роста - можно было подняться на капитанский мостик. И наверняка стал бы командиром судна - предпосылки были. С удовольствием вспоминает годы работы на плотоводах, капитанов В. П. Берденникова и П. И. Тонкова, у которых многому научился. Однако с флота ушел в речное училище, где был заведующим лабораторией и преподавателем. Понял, что тут его знания и опыт принесут больше пользы. А потом пригласили в администрацию города специалистом по работе с молодежью. В то время в Котласе зарождался МЖК. И Карасов курировал строительство первого жилого дома для молодых, помогал организаторам жилищного комплекса. После завершения новостройки пришлось делать дальнейший выбор. Не просто это оказалось в 30 лет. Друг, начальник уголовного розыска РОВД, предложил пойти в милицию. Поразмыслив, решил, что это для него. Приняли в ЛОВДТ, в УГРО. Последние три года - начальник линейного поста в аэропорту, майор. Новое для себя дело осваивал, считай, самостоятельно - основам юриспруденции немного поучиться довелось в Елабужской школе милиции. А знаний набирался у более опытных товарищей да на практике. Главное в работе оперуполномоченного уголовного розыска - доскональное знание законодательства и оперативность. Поскольку любая юридическая "закавыка", упущенная опером, могла свести на нет усилия многих людей, а промедление усложнило бы расследование преступления. Карасов вникал во все основательно, старался быстрее разобраться в должностных инструкциях, кодексах и законах. Надо полагать, бывший флотский старшина с задачей справился. К боевой медали прибавились награды за отличное выполнение обязанностей по охране правопорядка. За 10 лет службы в милиции, например, четыре раза побывал в командировках в Чечне и недавно отмечен медалью "За доблесть в службе". А еще у него немало других отличий, свидетельствующих о высоком профессионализме. Такой он, бывший моряк-подводник: с достоинством выполнил в годы юности свой долг перед Родиной, а став по воле судьбы стражем порядка, ничем не запятнал этого звания.