Автор:
Светлана АНТРОПОВА
– Лимендский завод мы вытащим! – пообещал на встрече с коллективом ЛССРЗ министр промышленности, транспорта и связи области Эрнест Белокоровин, который оказался щедрым и на слова, и на подарки. Так, вынув из кармана пять тысяч рублей, он протянул их председателю совета ветеранов ОРСа речников Дине Кокориной, которая призналась, что денег у совета совсем нет…
Новых собственников завода (основной пакет акций принадлежит архангельской компании «Спецдорстрой») на встрече с министром не было. Присутствовали только представители управляющей компании ЗАО «Ресурс», осуществляющей единоличное управление заводом. Напомним, что в начале января на ЛССРЗ состоялось внеочередное собрание акционеров, где коллективу были представлены новые владельцы предприятия. Ранее контрольный пакет акций завода находился у ОАО «Северное речное пароходство».
Как рассказал представитель ЗАО «Ресурс» Олег Борисов, долги ЛССРЗ на сегодняшний день составляют 19 миллионов рублей.
– За короткий срок, с декабря по январь, была проведена определенная работа по изысканию денег: мы погасили долги на сумму порядка 10 миллионов рублей, – сказал Борисов. – Это первый шаг, который сделал собственник. Было инвестировано порядка 55 миллионов рублей. Погасили долги за воду, газ и другие.
Такие огромные долги, по словам руководителей завода, накопились из-за проблем с продажей контейнеровоза, построенного рабочими ЛССРЗ еще в мае. Заказчик – голландская фирма – отказывается оплачивать сухогруз, который изначально планировалось продать за 65–66 миллионов рублей. Сегодня руководство завода значительно снизило стоимость судна. Оно надеется продать его за… 40 миллионов рублей.
По словам представителя профсоюза ЛССРЗ Сергея Глазачева, рабочие, чтобы получить свои деньги, стали обращаться в суд и прокуратуру. По его данным, подавшие заявления в числе последних еще не получили зарплату даже за июнь.
– Выплаты были сделаны за март, апрель и май, – сказал Глазачев. – Работники стали увольняться.
И самое обидное, что начали уходить лучшие специалисты (из 418 рабочих на предприятии осталось 270 – авт.). Люди сегодня хотят одного – знать конкретно, когда будет погашена задолженность по зарплате.
Как рассказал Олег Борисов, пока неизвестно, будут ли проводиться выплаты в феврале.
– Все зависит от переговоров, – пояснил он, имея в виду переговоры о продаже контейнеровоза.
По словам министра промышленности, транспорта и связи Эрнеста Белокоровина, «каждый понедельник на планерке у губернатора ставится вопрос о том, как в Лименде погашается задолженность по зарплате».
– Мы встречались в Архангельске с собственниками: компанией «Спецдорстрой» и «МАК-банком», – сказал Белокоровин. – Нас заверили, что в декабре было погашено 5 миллионов рублей, в январе – тоже 5 миллионов. Но проблема в том, что завод стоит. Коллектив большой – 270 человек. 2,5 миллиона рублей – это фонд заработной платы… И если сейчас не будут предприняты меры по загрузке завода, то мы опять вернемся к тем цифрам (имеется в виду задолженность по зарплате перед рабочими завода – авт.), которые были раньше. Сего-дня есть предложение к администрации города о том, что можно сдать в аренду здание заводоуправления плюс общественную баньку… Или реализовать…
По мнению Сергея Глазачева, из объектов Лимендского завода «продавать уже нечего».
– Знаю, что поднимался вопрос о продаже котельной, – сказал он. – Но деньги надо зарабатывать. Нужна загрузка механического цеха.
Олег Борисов пообещал, что скоро для специалистов механического цеха работа найдется.
– Работаем с «Северсталью» и ее дочерним предприятием, – пояснил он. – Пока процесс находится в стадии заключения контрактов. Это как раз и будет загрузка для механического цеха. Сумма – 2 миллиона. Для судостроительного цеха работы нет. Там ведутся разовые ремонтики: 12 человек задействовано.
Эрнест Белокоровин предложил руководству завода встретиться с директорами северодвинских предприятий. По его мнению, те могут предложить лимендцам неплохую работу.
– На северодвинских предприятиях просто не хватает рабочих, – сказал Белокоровин. – Сегодня делается огромный заказ – крейсер «Адмирал Ушаков». На одном этом судне может одновременно работать три тысячи человек. Можно организовать бригаду и отправить в Северодвинск. Временно разместим их в общежитии. Пока у вас ситуация немножко улучшается, люди будут заняты. Потому что, если завод будет дальше стоять, то хорошие токари, слесари, уникальные рабочие могут уйти в ЖКХ, торговлю, станут заниматься частным извозом, и потом оттуда мы их уже не вернем.
Эрнест Белокоровин был щедр не только на деловые предложения и обещания, но и на подарки. Когда к министру обратилась председатель совета ветеранов ОРСа речников Дина Кокорина и пожаловалась на то, что ветеранам организация может подарить только шоколадку, которую предоставят спонсоры, он вытащил из кармана пачку денег.
– Я получил зарплату министра. Могу я вам помочь? – спросил Белокоровин и, отсчитав пять тысяч, протянул Дине Кокориной.
На отсутствие денег пожаловалась и председатель ветеранов ЛССРЗ Зинаида Шастина, отработавшая на заводе 37 лет.
– Нас, ветеранов, 800 человек, – сказала она. – Если раньше мы каждого ветерана-юбиляра поздравляли, дарили коробку конфет и открытку, то в настоящий момент у нас нет ни рубля. А близится День Победы – 65 лет…
Эрнест Белокоровин и тут нашелся.
– Олег Петрович, – обратился он к представителю управляющей компании ЗАО «Ресурс» Борисову, – мы можем совету ветеранов пообещать 15 тысяч рублей на 65-летие Победы…
– Я думаю, что это в силах завода, – ответил Борисов.
А вот встретиться с обычными рабочими Лимендского завода у министра не получилось. Пройтись по цехам не позволял его график работы (ему еще нужно было провести пресс-конференцию для журналистов, посетить объекты Сольвычегодского отделения Северной железной дороги и съездить в Коряжму), а в кабинет начальства завода простых рабочих не пригласили: многие из них даже не знали о визите высокого гостя…
– Лимендский завод мы вытащим! – пообещал на встрече с коллективом ЛССРЗ министр промышленности, транспорта и связи области Эрнест Белокоровин, который оказался щедрым и на слова, и на подарки. Так, вынув из кармана пять тысяч рублей, он протянул их председателю совета ветеранов ОРСа речников Дине Кокориной, которая призналась, что денег у совета совсем нет…
Новых собственников завода (основной пакет акций принадлежит архангельской компании «Спецдорстрой») на встрече с министром не было. Присутствовали только представители управляющей компании ЗАО «Ресурс», осуществляющей единоличное управление заводом. Напомним, что в начале января на ЛССРЗ состоялось внеочередное собрание акционеров, где коллективу были представлены новые владельцы предприятия. Ранее контрольный пакет акций завода находился у ОАО «Северное речное пароходство».
Как рассказал представитель ЗАО «Ресурс» Олег Борисов, долги ЛССРЗ на сегодняшний день составляют 19 миллионов рублей.
– За короткий срок, с декабря по январь, была проведена определенная работа по изысканию денег: мы погасили долги на сумму порядка 10 миллионов рублей, – сказал Борисов. – Это первый шаг, который сделал собственник. Было инвестировано порядка 55 миллионов рублей. Погасили долги за воду, газ и другие.
Такие огромные долги, по словам руководителей завода, накопились из-за проблем с продажей контейнеровоза, построенного рабочими ЛССРЗ еще в мае. Заказчик – голландская фирма – отказывается оплачивать сухогруз, который изначально планировалось продать за 65–66 миллионов рублей. Сегодня руководство завода значительно снизило стоимость судна. Оно надеется продать его за… 40 миллионов рублей.
По словам представителя профсоюза ЛССРЗ Сергея Глазачева, рабочие, чтобы получить свои деньги, стали обращаться в суд и прокуратуру. По его данным, подавшие заявления в числе последних еще не получили зарплату даже за июнь.
– Выплаты были сделаны за март, апрель и май, – сказал Глазачев. – Работники стали увольняться.
И самое обидное, что начали уходить лучшие специалисты (из 418 рабочих на предприятии осталось 270 – авт.). Люди сегодня хотят одного – знать конкретно, когда будет погашена задолженность по зарплате.
Как рассказал Олег Борисов, пока неизвестно, будут ли проводиться выплаты в феврале.
– Все зависит от переговоров, – пояснил он, имея в виду переговоры о продаже контейнеровоза.
По словам министра промышленности, транспорта и связи Эрнеста Белокоровина, «каждый понедельник на планерке у губернатора ставится вопрос о том, как в Лименде погашается задолженность по зарплате».
– Мы встречались в Архангельске с собственниками: компанией «Спецдорстрой» и «МАК-банком», – сказал Белокоровин. – Нас заверили, что в декабре было погашено 5 миллионов рублей, в январе – тоже 5 миллионов. Но проблема в том, что завод стоит. Коллектив большой – 270 человек. 2,5 миллиона рублей – это фонд заработной платы… И если сейчас не будут предприняты меры по загрузке завода, то мы опять вернемся к тем цифрам (имеется в виду задолженность по зарплате перед рабочими завода – авт.), которые были раньше. Сего-дня есть предложение к администрации города о том, что можно сдать в аренду здание заводоуправления плюс общественную баньку… Или реализовать…
По мнению Сергея Глазачева, из объектов Лимендского завода «продавать уже нечего».
– Знаю, что поднимался вопрос о продаже котельной, – сказал он. – Но деньги надо зарабатывать. Нужна загрузка механического цеха.
Олег Борисов пообещал, что скоро для специалистов механического цеха работа найдется.
– Работаем с «Северсталью» и ее дочерним предприятием, – пояснил он. – Пока процесс находится в стадии заключения контрактов. Это как раз и будет загрузка для механического цеха. Сумма – 2 миллиона. Для судостроительного цеха работы нет. Там ведутся разовые ремонтики: 12 человек задействовано.
Эрнест Белокоровин предложил руководству завода встретиться с директорами северодвинских предприятий. По его мнению, те могут предложить лимендцам неплохую работу.
– На северодвинских предприятиях просто не хватает рабочих, – сказал Белокоровин. – Сегодня делается огромный заказ – крейсер «Адмирал Ушаков». На одном этом судне может одновременно работать три тысячи человек. Можно организовать бригаду и отправить в Северодвинск. Временно разместим их в общежитии. Пока у вас ситуация немножко улучшается, люди будут заняты. Потому что, если завод будет дальше стоять, то хорошие токари, слесари, уникальные рабочие могут уйти в ЖКХ, торговлю, станут заниматься частным извозом, и потом оттуда мы их уже не вернем.
Эрнест Белокоровин был щедр не только на деловые предложения и обещания, но и на подарки. Когда к министру обратилась председатель совета ветеранов ОРСа речников Дина Кокорина и пожаловалась на то, что ветеранам организация может подарить только шоколадку, которую предоставят спонсоры, он вытащил из кармана пачку денег.
– Я получил зарплату министра. Могу я вам помочь? – спросил Белокоровин и, отсчитав пять тысяч, протянул Дине Кокориной.
На отсутствие денег пожаловалась и председатель ветеранов ЛССРЗ Зинаида Шастина, отработавшая на заводе 37 лет.
– Нас, ветеранов, 800 человек, – сказала она. – Если раньше мы каждого ветерана-юбиляра поздравляли, дарили коробку конфет и открытку, то в настоящий момент у нас нет ни рубля. А близится День Победы – 65 лет…
Эрнест Белокоровин и тут нашелся.
– Олег Петрович, – обратился он к представителю управляющей компании ЗАО «Ресурс» Борисову, – мы можем совету ветеранов пообещать 15 тысяч рублей на 65-летие Победы…
– Я думаю, что это в силах завода, – ответил Борисов.
А вот встретиться с обычными рабочими Лимендского завода у министра не получилось. Пройтись по цехам не позволял его график работы (ему еще нужно было провести пресс-конференцию для журналистов, посетить объекты Сольвычегодского отделения Северной железной дороги и съездить в Коряжму), а в кабинет начальства завода простых рабочих не пригласили: многие из них даже не знали о визите высокого гостя…
