Автор:
Светлана АНТРОПОВА
История с «горбатым» мостом тянется уже больше года. Открыть его к началу лета, несмотря на щедрые обещания, у главы города Сергея Мелентьева не получилось. Однако существует вероятность того, что к выборам мост все-таки пустят в эксплуатацию. Правда, ненадолго...
За всю почти 50-летнюю историю «горбатого» его закрывали несколько раз, но потом вновь открывали. В этот раз уговорить железнодорожников пустить мост в эксплуатацию оказалось сложнее: по данным заместителя главного инженера Северной железной дороги Юрия Григорьева, заключение проектного института «Ярославжелдорпроект» о состоянии путепровода оказалось неутешительным. Несмотря на это, главе города Сергею Мелентьеву удалось договориться с заместителем начальника службы пути по инженерным сооружениям Северной железной дороги о том, что железнодорожники профинансируют выполнение проектно-сметной документации, а город примет путепровод из собственности ОАО «РЖД» на свой баланс. Однако никакой проектно-сметной документации работники ОАО «РЖД» не изготовили.
– Я разобрался с перепиской и принял решение: путепровод ремонтироваться не будет, – сказал тогда Юрий Григорьев. – То, что пытаются сделать руководители по временному варианту, – зачем это нужно? Путепровод не соответствует современным строительным нормам и правилам. Он будет списан и демонтирован.
Сразу после этого, заручившись решением городского Собрания депутатов о передаче моста после ремонта в муниципальную собственность, Сергей Мелентьев выехал в Ярославль на совещание у заместителя главного инженера. После этого визита мнение Юрия Григорьева изменилось.
– Мы достигли консенсуса, – рассказывает он. – Администрация вашего города взяла на себя обязательства, которые раньше не хотела брать, – обеспечение финансирования и выполнение работ по асфальтированию путепровода и подходов к нему.
Обе стороны договорились о сроках: служба пути за счет средств капитального ремонта должна выполнить работы по проектированию восстановления путепровода и обеспечить завершение ремонта до 1 октября. Получается, если все пойдет, как планирует глава города, мост откроют как раз перед выборами.
Однако точка в этой истории еще не поставлена. Проектный институт «Ярославжелдорпроект» должен провести еще одно обследование моста и в случае возможности его временной эксплуатации выдать проектное решение реконструкции путепровода.
– В любом случае мост нельзя будет эксплуатировать постоянно, – говорит Юрий Григорьев. – Если будет проект, то путепровод откроют с ограничением скорости и нагрузки только для легкового движения.
В мае городские депутаты действительно приняли решение о подписании акта приемки-передачи моста после проведения железнодорожниками его капитального ремонта. Но выдвинули одно условие – принять «горбатый», если железнодорожники дадут 5-летнюю гарантию на ремонт. Они боятся, что железнодорожные эксперты после передачи моста признают его аварийным и потребуют закрытия. Демонтаж моста в таком случае уже придется проводить на городские деньги.
История с «горбатым» мостом тянется уже больше года. Открыть его к началу лета, несмотря на щедрые обещания, у главы города Сергея Мелентьева не получилось. Однако существует вероятность того, что к выборам мост все-таки пустят в эксплуатацию. Правда, ненадолго...
За всю почти 50-летнюю историю «горбатого» его закрывали несколько раз, но потом вновь открывали. В этот раз уговорить железнодорожников пустить мост в эксплуатацию оказалось сложнее: по данным заместителя главного инженера Северной железной дороги Юрия Григорьева, заключение проектного института «Ярославжелдорпроект» о состоянии путепровода оказалось неутешительным. Несмотря на это, главе города Сергею Мелентьеву удалось договориться с заместителем начальника службы пути по инженерным сооружениям Северной железной дороги о том, что железнодорожники профинансируют выполнение проектно-сметной документации, а город примет путепровод из собственности ОАО «РЖД» на свой баланс. Однако никакой проектно-сметной документации работники ОАО «РЖД» не изготовили.
– Я разобрался с перепиской и принял решение: путепровод ремонтироваться не будет, – сказал тогда Юрий Григорьев. – То, что пытаются сделать руководители по временному варианту, – зачем это нужно? Путепровод не соответствует современным строительным нормам и правилам. Он будет списан и демонтирован.
Сразу после этого, заручившись решением городского Собрания депутатов о передаче моста после ремонта в муниципальную собственность, Сергей Мелентьев выехал в Ярославль на совещание у заместителя главного инженера. После этого визита мнение Юрия Григорьева изменилось.
– Мы достигли консенсуса, – рассказывает он. – Администрация вашего города взяла на себя обязательства, которые раньше не хотела брать, – обеспечение финансирования и выполнение работ по асфальтированию путепровода и подходов к нему.
Обе стороны договорились о сроках: служба пути за счет средств капитального ремонта должна выполнить работы по проектированию восстановления путепровода и обеспечить завершение ремонта до 1 октября. Получается, если все пойдет, как планирует глава города, мост откроют как раз перед выборами.
Однако точка в этой истории еще не поставлена. Проектный институт «Ярославжелдорпроект» должен провести еще одно обследование моста и в случае возможности его временной эксплуатации выдать проектное решение реконструкции путепровода.
– В любом случае мост нельзя будет эксплуатировать постоянно, – говорит Юрий Григорьев. – Если будет проект, то путепровод откроют с ограничением скорости и нагрузки только для легкового движения.
В мае городские депутаты действительно приняли решение о подписании акта приемки-передачи моста после проведения железнодорожниками его капитального ремонта. Но выдвинули одно условие – принять «горбатый», если железнодорожники дадут 5-летнюю гарантию на ремонт. Они боятся, что железнодорожные эксперты после передачи моста признают его аварийным и потребуют закрытия. Демонтаж моста в таком случае уже придется проводить на городские деньги.
