Завершение в 1899 году строительства Пермь-Котласской железной дороги открыло новый, более дешевый, путь из Сибири на Русский Север, что позволило существенно увеличить объем грузопассажирских перевозок, а также торговых сделок с европейскими странами через порт Архангельск. В первую очередь это относилось к зерну, вывоз которого только из Вятской губернии составлял ежегодно 22,5 миллиона пудов. Сравнительно низкая себестоимость транспортировки хлеба – от 68 копеек до 1 рубля 36 копеек за четверть (четверть равнялась 57,33 кг зерна) – приносила от его экспорта миллионные прибыли, что сразу повысило отчисления в государственный бюджет. Об этом много писали в архангельском, вологодском и вятском губернских вестниках. В целом же на этом новом пути грузовые перевозки стали своеобразной бочкой меда, а ложкой дегтя оказались пассажирские перевозки, точнее, их сервис.