Автор:
18 сентября состоялось заседание президиума теркома профсоюза Сольвычегодского отделения. Были рассмотрены вопросы о введении новой тарифной сетки по оплате труда и индексации заработной платы, о подготовке хозяйства и кадров отделения дороги к зиме, о выполнении постановлений президиума теркома «О результатах работы по аттестации рабочих мест в структурных подразделениях отделения дороги в 2002 году» и «Об организации работы отраслевого негосударственного пенсионного обеспечения в Сольвычегодском отделении дороги». Члены президиума заслушали отчет исполняющей обязанности заведующей отделенческой поликлиникой станции Сольвычегодск Т. В. Пидченко об организации медицинского обслуживания в этом лечебном учреждении, выступление председателя совета ветеранов отделения В. К. Смирнова о работе с ветеранскими организациями, информацию о деятельности администрации и территориального комитета профсоюза по устранению замечаний, отмеченных в акте проверки выполнения коллективного договора за первое полугодие 2003 года, утвердили основные пункты плана мероприятий теркома на четвертый квартал.
Зарплата вырастет не у всех
О введении новой тарифной сетки сообщил А. Ширяев, начальник отдела труда и заработной платы отделения. Новшество связано с преобразованием в ОАО «Российские железные дороги». Главное отличие от прежних корректив – изменяются только тарифные коэффициенты с 1 по 9 разряды. На эти цели Министерство предусматривает увеличение фонда заработной платы на 12 процентов. Однако размер зарплаты работников будет расти в соответствии с повышением тарифных коэффициентов. При этом чем ниже разряд, тем заметнее рост зарплаты. Это сделано для того, чтобы уменьшить разницу в оплате труда работников с высокими и низкими разрядами, так как разрыв стал очень большим из-за постоянных индексаций зарплаты в последние годы. В результате средний расчетный размер заработной платы у служащих вырастет до 122 процентов, у рабочих – до 115, у специалистов – до 108, а у руководителей – до 102 процентов. Кроме того, с 1 октября 2003 года в соответствии с телеграммой МПС и ЦК профсоюза № 462 от 10 апреля 2003 года на 5 процентов будет проиндексирована заработная плата. Минимальный размер оплаты труда (ставка первого разряда тарифной сетки) вырастет до 1426 рублей.
Кто ушел в зимнюю спячку?
В ходе обсуждения готовности предприятий к работе в зимних условиях (докладчик А. В. Кримилин, первый заместитель начальника отделения дороги, руководитель штаба по подготовке хозяйства отделения дороги к зиме) председатель теркома подверг жесткой критике лидеров профсоюзных комитетов подразделений отделения. Указание теркома о необходимости взять под контроль профсоюза ход подготовительных работ было, по сути, сорвано. Некоторые председатели профкомов ограничились отписками, процитировав оценку ситуации руководителями подразделений, а другие и вовсе отмолчались. Примером добросовестной работы были названы действия профактива локомотивного депо станции Кулой, где по этой проблеме заслушали руководителя, определили истинное положение вещей и сообщили теркому конкретные вопросы, требующие решения. Члены президиума согласились с оценками председателя. Ветераны профсоюзной работы отмечали, что пора подготовки к зиме всегда была самым удобным временем, чтобы заявить о просчетах в деятельности хозяйственных руководителей, добиться принятия мер по устранению недостатков в самые кратчайшие сроки.
Призрак МММ мешает отраслевому страхованию
Бурная дискуссия развернулась при обсуждении результатов работы по отраслевому государственному пенсионному обеспечению. Докладывая о ходе отраслевого пенсионного страхования, начальник отдела управления персоналом В. Ю. Торопчин сообщил, что на сегодня число застрахованных составляет лишь 878 человек. Низкие темпы заключения договоров
можно было бы отнести на счет плохой разъяснительной работы профактива, мастеров, руководителей среднего звена. Но максимум, что могут они сделать, – это рассказать о системе страхования, отметить плюсы и минусы. Вряд ли кто решится настаивать даже тогда, когда выгоды очевидны. Слишком высока ответственность. Впрочем, есть и оборотная сторона медали. Уже сейчас появились обращения железнодорожников, которые, не оценив преимущества отраслевого страхования, не оформили своевременно страховой договор и заявление об уходе на пенсию, потеряв в результате заметную сумму. Разобравшись что к чему, они обвиняют… тех, кто недостаточно настойчиво растолковал им тонкости негосударственного пенсионного обеспечения. «И это только первый сигнал, – отметил В. Ю. Торопчин. – Скоро к нам с претензиями придут те, кто родился раньше 1967 года, но не торопился заключить страховой договор. При этом разница в отраслевой добавке к пенсии с теми, кто сделал это вовремя, может составить тысячу и более рублей. Сегодня мы еще можем сказать им, что остались считанные дни, чтобы исправить ситуацию. А что скажем потом, когда пенсионеры с одинаковым стажем начнут получать очень разные по размеру суммы пособий? Как объяснить людям, что выбор должны делать они сами?»
Мнения членов теркома разделились. Одни поддерживали опасения людей, отказывающихся заключать страховой договор, опасаясь, что негосударственный пенсионный фонд может стать очередной финансовой пирамидой, которая, рухнув, похоронит все отложенные к старости сбережения (а счет в банке хотя бы гарантирует сохранность денег). Другие вспоминали дни дефолта, когда ни один банк не смог устоять и спасти средства вкладчиков, сравнивали ежегодный прирост вклада (за счет процентов) в банке и итоговые суммы, которые гарантирует отраслевой пенсионный фонд. Одни ссылались на принимаемый в Думе закон о государственной защите банковских вкладов населения, другие – на огромные материальные ресурсы железной дороги, которые могут служить самым мощным гарантом вкладов в отраслевой пенсионный фонд.
В итоге члены президиума сошлись во мнении, что гарантировать стопроцентный успех никто не сможет, а значит, настаивать на оформлении договора нельзя. Однако профсоюзным активистам необходимо разъяснять людям все видимые уже сегодня преимущества отраслевого страхования. Оставляя за ними право выбора.
Николай ЗАВАДСКИЙ.
Зарплата вырастет не у всех
О введении новой тарифной сетки сообщил А. Ширяев, начальник отдела труда и заработной платы отделения. Новшество связано с преобразованием в ОАО «Российские железные дороги». Главное отличие от прежних корректив – изменяются только тарифные коэффициенты с 1 по 9 разряды. На эти цели Министерство предусматривает увеличение фонда заработной платы на 12 процентов. Однако размер зарплаты работников будет расти в соответствии с повышением тарифных коэффициентов. При этом чем ниже разряд, тем заметнее рост зарплаты. Это сделано для того, чтобы уменьшить разницу в оплате труда работников с высокими и низкими разрядами, так как разрыв стал очень большим из-за постоянных индексаций зарплаты в последние годы. В результате средний расчетный размер заработной платы у служащих вырастет до 122 процентов, у рабочих – до 115, у специалистов – до 108, а у руководителей – до 102 процентов. Кроме того, с 1 октября 2003 года в соответствии с телеграммой МПС и ЦК профсоюза № 462 от 10 апреля 2003 года на 5 процентов будет проиндексирована заработная плата. Минимальный размер оплаты труда (ставка первого разряда тарифной сетки) вырастет до 1426 рублей.
Кто ушел в зимнюю спячку?
В ходе обсуждения готовности предприятий к работе в зимних условиях (докладчик А. В. Кримилин, первый заместитель начальника отделения дороги, руководитель штаба по подготовке хозяйства отделения дороги к зиме) председатель теркома подверг жесткой критике лидеров профсоюзных комитетов подразделений отделения. Указание теркома о необходимости взять под контроль профсоюза ход подготовительных работ было, по сути, сорвано. Некоторые председатели профкомов ограничились отписками, процитировав оценку ситуации руководителями подразделений, а другие и вовсе отмолчались. Примером добросовестной работы были названы действия профактива локомотивного депо станции Кулой, где по этой проблеме заслушали руководителя, определили истинное положение вещей и сообщили теркому конкретные вопросы, требующие решения. Члены президиума согласились с оценками председателя. Ветераны профсоюзной работы отмечали, что пора подготовки к зиме всегда была самым удобным временем, чтобы заявить о просчетах в деятельности хозяйственных руководителей, добиться принятия мер по устранению недостатков в самые кратчайшие сроки.
Призрак МММ мешает отраслевому страхованию
Бурная дискуссия развернулась при обсуждении результатов работы по отраслевому государственному пенсионному обеспечению. Докладывая о ходе отраслевого пенсионного страхования, начальник отдела управления персоналом В. Ю. Торопчин сообщил, что на сегодня число застрахованных составляет лишь 878 человек. Низкие темпы заключения договоров
можно было бы отнести на счет плохой разъяснительной работы профактива, мастеров, руководителей среднего звена. Но максимум, что могут они сделать, – это рассказать о системе страхования, отметить плюсы и минусы. Вряд ли кто решится настаивать даже тогда, когда выгоды очевидны. Слишком высока ответственность. Впрочем, есть и оборотная сторона медали. Уже сейчас появились обращения железнодорожников, которые, не оценив преимущества отраслевого страхования, не оформили своевременно страховой договор и заявление об уходе на пенсию, потеряв в результате заметную сумму. Разобравшись что к чему, они обвиняют… тех, кто недостаточно настойчиво растолковал им тонкости негосударственного пенсионного обеспечения. «И это только первый сигнал, – отметил В. Ю. Торопчин. – Скоро к нам с претензиями придут те, кто родился раньше 1967 года, но не торопился заключить страховой договор. При этом разница в отраслевой добавке к пенсии с теми, кто сделал это вовремя, может составить тысячу и более рублей. Сегодня мы еще можем сказать им, что остались считанные дни, чтобы исправить ситуацию. А что скажем потом, когда пенсионеры с одинаковым стажем начнут получать очень разные по размеру суммы пособий? Как объяснить людям, что выбор должны делать они сами?»
Мнения членов теркома разделились. Одни поддерживали опасения людей, отказывающихся заключать страховой договор, опасаясь, что негосударственный пенсионный фонд может стать очередной финансовой пирамидой, которая, рухнув, похоронит все отложенные к старости сбережения (а счет в банке хотя бы гарантирует сохранность денег). Другие вспоминали дни дефолта, когда ни один банк не смог устоять и спасти средства вкладчиков, сравнивали ежегодный прирост вклада (за счет процентов) в банке и итоговые суммы, которые гарантирует отраслевой пенсионный фонд. Одни ссылались на принимаемый в Думе закон о государственной защите банковских вкладов населения, другие – на огромные материальные ресурсы железной дороги, которые могут служить самым мощным гарантом вкладов в отраслевой пенсионный фонд.
В итоге члены президиума сошлись во мнении, что гарантировать стопроцентный успех никто не сможет, а значит, настаивать на оформлении договора нельзя. Однако профсоюзным активистам необходимо разъяснять людям все видимые уже сегодня преимущества отраслевого страхования. Оставляя за ними право выбора.
Николай ЗАВАДСКИЙ.
